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導(dǎo)讀：昆明中國(guó)國(guó)際旅行社天津旅游集散地免費(fèi)為您老提供天津騎行新手需要了解的注意事項(xiàng)有關(guān)的信息，秋季正是騎行的好時(shí)節(jié)。那么騎行的初學(xué)者有什么需要注意的呢？剛接觸騎行的朋友們需要了解些什么有關(guān)于騎行
第一節(jié) 自行車分類 一. 山地車
特點(diǎn)：為征服各種地形設(shè)計(jì)，車架結(jié)實(shí);車圈一般為26英寸;輪胎較粗;一般會(huì)配置平把或燕把。
二. 公路車
特點(diǎn)：為追求速度而設(shè)計(jì)，車圈為700C規(guī)格;輪胎細(xì)，配置羊角車把。 三. BMX攀爬車
特點(diǎn)：為表現(xiàn)技巧而設(shè)計(jì)，車架穩(wěn)、輪胎寬而無(wú)牙，車把可360度旋轉(zhuǎn)，輪徑小、操作性極強(qiáng)。適合年輕人玩不作詳述。
第二節(jié) 輪胎 一. 山地胎
特點(diǎn)：輪胎粗大，穩(wěn)定性好，胎壓較低，一般有1.5、1.95和2.1幾種規(guī)格，因不同用途分為爛泥、沙土路胎，特點(diǎn)是胎寬大有深齒;兩用車胎，特點(diǎn)是在公路騎行時(shí)僅小部分輪胎接觸地面因而阻力小，而在土路上騎行時(shí)，胎兩側(cè)的牙齒可以穩(wěn)定車輛;光頭胎，特點(diǎn)是阻力小，適合公路騎行。
二. 公路胎
輪胎細(xì)，胎壓高;一般有25C、23C、20C、18C等規(guī)格，其中25C和23C適合訓(xùn)練，不容易爆胎，20C和18C阻力小適合比賽。
第三節(jié) 車把 一. 山地車
山地車一般配平把或燕把，優(yōu)點(diǎn)是雙手握把時(shí)張得較寬，有利于操控;其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更適合下山車。缺點(diǎn)是兜風(fēng)，阻力大。 二. 公路車公路車一般配羊角把，有44CM和42CM等寬度規(guī)格，適合自己的寬度是與肩同寬，其特點(diǎn)是可以減小風(fēng)阻，同時(shí)適合長(zhǎng)時(shí)間騎行。
第四節(jié) 減震系統(tǒng) 分為前避震與后避震，可以使騎行更舒適，尤其是下山車為必不可少的組件;但對(duì)于上山與平路的騎行就有“瀉力”的不良影響，如果避震系統(tǒng)帶鎖死功能的話將使車的適應(yīng)性更強(qiáng)。對(duì)于深圳的路況建議只配前避震。
第五節(jié) 變速系統(tǒng) 變速系統(tǒng)的作用是利用牙盤和飛輪之間不同的齒輪比，產(chǎn)生不同的驅(qū)動(dòng)扭矩，以適應(yīng)不同的路況和騎行者的身體狀況。
一. 山地車
一般牙盤為三片齒輪，分別有44(42)、34(32)、28(24)個(gè)牙齒;后飛為7-10片齒輪，分別有11——28(34)個(gè)牙齒。
二. 公路車
一般牙盤為兩片齒輪，分別有52(54)、42(39)個(gè)牙齒;后飛為8-10片齒輪，分別有11-25個(gè)牙齒。
第六節(jié) 剎車系統(tǒng) 公路車一般都為鉗制，山地車分為吊制、V制和碟制三種，目前最常用的是V制和碟制。V制的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜、重量輕、剎車效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修容易;缺點(diǎn)是在下雨天和爛泥路上效果差;碟制的優(yōu)點(diǎn)是剎車效果奇好，適合下山車和騎行爛泥路，缺點(diǎn)是重量大，價(jià)格貴，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修困難、容易抱死車輪。
第七節(jié) 車架材料 一. 高拉力鋼：重、強(qiáng)度高;
二. 鉻鉬鋼：重、強(qiáng)度高、壽命不長(zhǎng);
三. 鋁合金：輕、不生銹、強(qiáng)度低、壽命不長(zhǎng)(5-6年);
四. 鈦合金：輕、壽命長(zhǎng)、軟;
五. 碳纖維：分全碳、半碳(和其它零件接觸部位是金屬)兩種，對(duì)縱向力耐受性好，但怕橫向受力和扭曲。
第八節(jié) 如何配置適合自己的車 從幾個(gè)高度和長(zhǎng)度的參數(shù)來(lái)選購(gòu)和調(diào)整自己的車子，車的價(jià)錢不是最重要的，適合自己的身材才是最重要的。
一. 安全高度 跨車上管站立在地面時(shí)，上管距襠部要有4-5CM的安全距離，以防下車時(shí)傷害襠部。
二. 公路車坐包和車把、上管的相對(duì)高度 公路車坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM為好，同時(shí)坐包比把立高10CM左右。
三. 車架的高度 根據(jù)不同的身高選擇車架的高度。
四. 車架的長(zhǎng)度 在正常握把時(shí)，眼睛、把立前端和前輪花鼓三點(diǎn)一線則說(shuō)明車架長(zhǎng)度正好，否則可通過(guò)更換不同長(zhǎng)度的把立來(lái)調(diào)整長(zhǎng)度。
五. 坐包的高度 當(dāng)正坐于坐包之上，用腳跟把腳蹬踩到最低時(shí)，膝關(guān)節(jié)剛好伸直為高度正好，這樣用前腳掌發(fā)力時(shí)剛好有幾CM的余量。
六. 坐包的前后調(diào)整 把腳蹬放平，正坐于坐包之上，如前腳發(fā)力點(diǎn)和膝蓋的連線垂直于地面為位置正好。如經(jīng)常上山可把坐包稍向前調(diào)一點(diǎn)。
七. 坐包的水平面 建議將坐包調(diào)成水平或略微上翹以提高對(duì)車的控制，不主張向下傾斜，但還是以個(gè)人的感覺(jué)為準(zhǔn)。
第九節(jié) 騎行技術(shù) 一. 善用變速
變速器要多用，找到適合的檔位騎行可以節(jié)省體力，一般騎行中，前半小時(shí)用低檔高頻率熱身，中間用高檔發(fā)力高速踩，后半小時(shí)低檔恢復(fù)疲勞。
二. 過(guò)彎技巧
過(guò)彎時(shí)，向哪個(gè)方向拐彎就把哪個(gè)方向的腳蹬收到上方，一方面可以避免腳蹬刮碰地面，一方面可以把重心調(diào)整到過(guò)彎的狀態(tài)。
三. 下坡技巧
下坡時(shí)要重心靠后，身體放松。
四. 團(tuán)隊(duì)騎行
團(tuán)隊(duì)跟車騎行可以節(jié)省后面隊(duì)員30%的體力，一般配合默契的團(tuán)隊(duì)均采用這種騎行方式。一般一人領(lǐng)騎幾百米到一公里，然后讓出頭位跟到隊(duì)尾，如此往復(fù)。此外根據(jù)不同的風(fēng)向，采用偏左或偏右的跟車位置，可以最大限度的利用頭車的破風(fēng)作用。但頭車一定要用手勢(shì)提示跟車的隊(duì)員前方路面情況，以免出現(xiàn)危險(xiǎn)。
五. 體力分配
多研究騎行路線和隊(duì)員體力狀況，合理分配體力，爭(zhēng)取最佳的鍛煉效果。
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