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導(dǎo)讀：昆明中國(guó)國(guó)際旅行社哈爾濱旅游集散地免費(fèi)為您老提供飽含哈爾濱歷史文化的十大名街名巷有關(guān)的信息，哈爾濱是個(gè)飽含濃濃歷史文化的城市，在這個(gè)城市的市民都知道十大歷史名街名巷。現(xiàn)在讓小編帶領(lǐng)你們來了解下
天一街舊照
1、百年老巷——天一街 一條街，便是一段歷史，而天一街究竟埋藏著多少興亡之事，只有你親手叩一叩這條街歷史之門才會(huì)知道。原來，天一街舊稱褲襠街，當(dāng)屬哈爾濱最古老的街道之一，因?yàn)檫@里是哈爾濱漁村的發(fā)源地。早在200多年以前，這一帶水泊、沼澤、小河縱橫交錯(cuò)，草木繁盛，禽獸麋集，是一塊沉睡的寶地。自乾隆年間(1736-1795)以來，這里始有人開設(shè)網(wǎng)場(chǎng)，捕魚貢鮮。據(jù)檔案記載，1870年有哈爾濱村民許成謨?cè)诖碎_設(shè)當(dāng)鋪。由此推之，褲襠街在1870年左右形成是可信的，但這一名稱正式出現(xiàn)于何時(shí)，還沒有見到確切的記載，但最遲不過1898年。
褲襠街，顧名思義，這條街是“人”字形，一些當(dāng)鋪、小店就在“人”字形兩撇的交點(diǎn)上。這條街由太古街到褲襠街開始分道，一條通往道外邊的渡口，一條通往道里的兆麟公園游玩攻略(原有三五漁棚)、九站(原有哨卡一座)，這便是褲襠街的由來。
在1898年之前，在今霽虹橋的高岸上，夏季并無直通道里、道外江邊的小路，只能沿大直街方向順崗行至哈爾濱游樂園，左拐太古街進(jìn)入哈爾濱村的褲襠街，再去道里江邊。
褲襠街兩側(cè)居民多為山東人，打魚、跑船、行商、種地。為加強(qiáng)同鄉(xiāng)情誼，互濟(jì)有無，聚居在這一帶山東同鄉(xiāng)正式建立山東會(huì)館，傅巨川為首任會(huì)長(zhǎng)，為山東同鄉(xiāng)謀了許多福利。所以褲襠街兩側(cè)山東文化最為濃烈;五行八門，三教九流，不一而足。最具山東特色的小戲館、說書館、茶館、酒館布滿街巷，更顯一派繁榮之景象。
1933年，因“褲襠”二字不雅，改稱天一街。如今，天一街早已從市區(qū)地圖上消失，但山東人的創(chuàng)業(yè)精神，山東人的功績(jī)將會(huì)永存。
2、石頭馬路——地段街 哈爾濱的石頭馬路出名，曾給多少詩人和文學(xué)家?guī)韯?chuàng)作的靈感。有一年著名散文家朱自清來哈爾濱，原想著哈爾濱比北京塵土要多些，哪知道適得其反。朱自清不無驚訝地說：“這里的路都用石塊筑成，在街上走從好些方面看，確是比北京舒服多了”。其實(shí)，在1898年之前，哈爾濱只有幾條鄉(xiāng)間小路，其中一條從香坊田家燒鍋經(jīng)馬家溝河到達(dá)南崗，雖說冬季可直達(dá)道里江邊，但一到夏季卻無法直達(dá)。那個(gè)年月，一天也不會(huì)有幾個(gè)行人，所謂有些路也只不過是草叢中踏出一條痕跡罷了。
1898年由于中東鐵路的修建，工程局總部設(shè)在香坊的田家燒鍋，而大批鐵路建筑器材卻堆卸在道里區(qū)九站一帶，為了溝通道里與南崗、香坊之間的交通，工程局首先在松花江邊與南崗之間修筑一條石頭馬路，于1899年建成，當(dāng)時(shí)本無路亦無名，只因鐵路工程局第九施工段駐扎在此，故俄人稱之為“地段街”。
這條路修建極為艱苦，這一帶地勢(shì)低洼泥濘。人們只好先用樹干、樹枝墊底，再用長(zhǎng)滿青草的地皮、沙土堆高，最后用小塊石鋪砌，以免夏季翻漿。所以，它是哈爾濱有史以來的第一條石砌馬路，就是在整個(gè)東北，也是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
1915年5月，俄國(guó)貴族出身的鐵路工程師、中東鐵路管理局副局長(zhǎng)希爾科夫升任俄國(guó)黑海鐵路公司總辦。在離任前夕，“哈爾濱市董事會(huì)”授予希爾科夫哈爾濱市的“榮譽(yù)公民”稱號(hào)，并因此人曾是第九段的段長(zhǎng)，故把“地段街”改稱“希爾科夫王爵街”，俗稱“王爺街”。1926年后，中國(guó)地方政府收回哈爾濱市政管理權(quán)，取消了“王爺街”，仍稱地段街。
在這條街上，曾先后設(shè)有黑龍江省鐵路交涉局、華俄學(xué)塾、俄國(guó)紅十字醫(yī)院(今市兒童醫(yī)院)、日本橫濱正金銀行分行(今省美術(shù)展覽館)，以及日本金城商會(huì)和北滿制油株式會(huì)社等十幾家工商企業(yè)。解放以后，地段街進(jìn)行了多次修建，并在石頭路面上鋪成了柏油馬路，如今早已成為道里區(qū)一條繁華的商業(yè)街。
新陽路街景
3、昔日沼澤——新陽路 “偏臉子”這個(gè)名稱對(duì)那些上了年紀(jì)的哈爾濱人是多么熟悉啊，而現(xiàn)在卻無人提及了。原來，偏臉子位于經(jīng)緯街偏南新陽路兩側(cè)，該地的街道都以“安”字命名，安國(guó)街、安定街、安順街、安良街等共有20多條。這些“安”字頭的街道除安德街和安隆街外，其余所有的街巷都偏斜，故將這一地區(qū)稱“偏臉子”。
最初的“偏臉子”是一片沼澤地，蘆葦叢生，野鴨成群，狐獾出沒，蚊蠅滋生。1917年俄國(guó)“十年革命”爆發(fā)后，大批俄人由赤塔、海蘭泡、海參崴逃亡來哈爾濱，哈爾濱俄人自治會(huì)在這里建立了收容所。1918年俄人著手開發(fā)這一地區(qū)，建立了“納哈羅夫卡村”。所以也有人說，這里偏僻荒涼，故稱“偏臉子”。
“納哈羅夫卡”，由俄語“納哈勒”一詞演變而來，意為懶漢無恥之徒。納哈羅夫卡村，一些房屋雜亂地建在高地上，根本無路可走，人們借橋通行。由于傾倒大量的垃圾和殘土，才漸漸形成了街道的輪廓。這些街道大多以俄國(guó)城市及人名來命名，如安心街(塞瓦斯托伯爾斯卡雅)、安化街(特維爾斯卡雅)、安平街(華沙街)、安固街(科洛列夫斯卡雅)等。1932年哈爾濱發(fā)大水，水退之后，日偽即開始籌建貫穿偏臉子的大馬路，1933年開工。為實(shí)現(xiàn)日本帝國(guó)主義長(zhǎng)期霸占東三省的美夢(mèng)，便以愛新覺羅·溥儀的年號(hào)命名這條路——大同路。
最初的大同路，是由兩條用方石鋪成的馬路組成的，它東起自現(xiàn)在的新陽廣場(chǎng)，西至現(xiàn)在的康安路。每條馬路路面寬約4米，兩條馬路中間是寬闊平坦的土臺(tái)，兩邊種植著楊樹，人行道是由方形水泥板鋪成的，路邊也種植著楊樹。
解放后，大同路去掉屈辱的名字，改為新舊路。它經(jīng)過兩次改建，第一次為1958年，這兩條馬路中間的土臺(tái)上開出一條路;第二次為1976年，拓寬了中間道，兩邊自行車道也向外拓寬，并鋪柏油路面，新陽路面貌一新，成為哈爾濱同三肇、黑河、大慶、同江等北部邊陲聯(lián)接的紐帶。
4、涇渭分明——國(guó)境街 國(guó)境街就是今承德街。原來，1898年，由于中東鐵路在哈爾濱的修建，將香坊、南崗、道里劃為鐵路租界，所謂“哈爾濱鐵路城”及其美譽(yù)“東方莫斯科”、“東方小巴黎”僅限于此區(qū)。而將傅家店、田家燒鍋圈出，是“哈爾濱鐵路城”的城外鄉(xiāng)村。
當(dāng)時(shí)，哈爾濱鐵路城與城外傅家店的分界線為現(xiàn)在道外區(qū)承德街東側(cè)市房，位于道外區(qū)中南部，南起南崗區(qū)陡岸，北至景陽街中段，全長(zhǎng)1.7公里，車行道寬15米，此街北端開闊，稱承德廣場(chǎng)。用現(xiàn)在的話說，國(guó)境街以西是“特區(qū)”，是“國(guó)中之國(guó)”。1903年，中東鐵路管理局組織“城市公共事業(yè)管理委員會(huì)”，1907年中東鐵路管理局將道里、南崗大部分劃為市區(qū)，成立“哈爾濱自治市”。這部分土地開發(fā)、市政建設(shè)、工商管理均歸俄人市議會(huì)治理，而中國(guó)地方當(dāng)局無權(quán)管理。同樣，中東鐵路管理局無權(quán)在“國(guó)境街”以東的傅家店行使權(quán)力。
國(guó)境街以東，在1898年之前，原本是只有十幾戶的一個(gè)小漁村，直到1906年之前還僅僅是毗鄰“哈爾濱鐵路城”的一個(gè)小集鎮(zhèn)。1907年設(shè)濱江廳，是為濱江縣城之始，1913年改廳為縣，1929年設(shè)濱江市。實(shí)際上，濱江縣城是“哈爾濱鐵路城”的衛(wèi)星城，是兩個(gè)性質(zhì)不同、各自獨(dú)立的城市發(fā)展體，后來如同旅順、大連一樣合二為一，形成一個(gè)面積、人口(加上原歸黑龍江省管轄的馬家船口市)更為廣大的城市。
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