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10月11日起，武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017～2025年）環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾意見征詢，在省環(huán)保廳網(wǎng)站進(jìn)行公示。

根據(jù)第四期建設(shè)規(guī)劃，未來9年內(nèi)，武漢將新建14條地鐵線路，具體包括：12號(hào)線（環(huán)線）、11號(hào)線（三期）及葛店段、19號(hào)線、16號(hào)線、前川線、7號(hào)線（三期）、6號(hào)線（二期）、21號(hào)線（陽邏線二期）、10號(hào)線、14號(hào)線、8號(hào)線（三期）、13號(hào)線、金口線和20號(hào)線，建設(shè)里程達(dá)到423.5公里，屆時(shí)武漢在建及建成地鐵總里程將超過800公里。

首條地鐵環(huán)線串起三鎮(zhèn)

第四期規(guī)劃中，12號(hào)線規(guī)劃為環(huán)線，線路全長(zhǎng)約60.4km，共設(shè)站35座，這也是武漢地鐵規(guī)劃的首條環(huán)線。該線將穿越武漢兩江兩湖，連通三鎮(zhèn)。

按照設(shè)計(jì)方案，12號(hào)線將穿越長(zhǎng)江、漢江及沙湖、墨水湖，并形成一條連接武昌、漢口、漢陽的地鐵環(huán)線。規(guī)劃中，12號(hào)線起于漢口火車站，經(jīng)后湖地區(qū)后過江至青山，并穿越沙湖、武昌火車站，至漢陽四新、墨水湖、漢口古田，在琴臺(tái)大道站至太平洋站過漢江，并最終回到漢口火車站，沿線將串起三鎮(zhèn)多個(gè)金融商圈和大型居住組團(tuán)。

今年7月，在12號(hào)線即將開展可行勝勘查時(shí)公布的信息為：線路全長(zhǎng)59.4公里，設(shè)站32座，但在本次公示中，線路全長(zhǎng)增加了1公里，站點(diǎn)增加了3座，這意味著平均站間距有所縮小。據(jù)了解，該線也將采用更寬大的A型車，定員載客約1860人、超員載客約為2590人，比目前已投入運(yùn)營的B型車多30%。

新城區(qū)地鐵建設(shè)發(fā)力

《公示》中介紹，武漢市遠(yuǎn)景市域軌道交通線網(wǎng)總長(zhǎng)1100公里，站點(diǎn)594座，線路共計(jì)25條。其中，主城區(qū)范圍內(nèi)線網(wǎng)規(guī)模533公里，站點(diǎn)365座。這也意味著，新城區(qū)的線網(wǎng)總里程還要略多于主城區(qū)，并且近四成地鐵站也將布局于此。

在本次公示的第四期規(guī)劃中，在武漢多個(gè)新城區(qū)集中布局了一批地鐵線路。例如，屬于市郊線的16號(hào)線，起點(diǎn)為漢南區(qū)漢南大道；11號(hào)線三期，起點(diǎn)為蔡甸區(qū)中法生態(tài)城；11號(hào)線葛店段由11號(hào)線二期終點(diǎn)左嶺段向東延伸至葛店南站，11號(hào)線通過漢陽段、武昌段、光谷段和葛店段的銜接，將串起漢陽中法生態(tài)城、規(guī)劃的武漢西站、武昌火車站、光谷廣場(chǎng)、光谷火車站、左嶺新城、葛店南等重要樞紐和新城，成為貫通漢陽、武昌和光谷的重要過江快速軌道骨干線路。黃陂前川規(guī)劃有前川線和7號(hào)線三期兩條線路；江夏金口通用汽車基地規(guī)劃有金口線；21號(hào)線規(guī)劃經(jīng)過新洲陽邏；長(zhǎng)達(dá)87.6公里的10號(hào)線，將聯(lián)通蔡甸和新洲。

這些新城區(qū)地鐵線建成通車后，居住在新城區(qū)的市民將可以通過這些地鐵線路，快速抵達(dá)中心城區(qū)，也將帶動(dòng)沿線區(qū)域的發(fā)展。

最長(zhǎng)10號(hào)線串起蔡甸新洲

第四期規(guī)劃中，里程最長(zhǎng)的線路為10號(hào)線。該線路起于武漢西南角的蔡甸區(qū)常福，終點(diǎn)至武漢東北角的新洲區(qū)施崗站，全線長(zhǎng)度達(dá)到87.6公里，設(shè)站37座，比目前在建的最長(zhǎng)線路地鐵6號(hào)線35.9公里長(zhǎng)出一倍還多。

10號(hào)線不僅串起蔡甸、新洲兩個(gè)新城區(qū)，也將連接漢口、漢陽等主城區(qū)，并經(jīng)過武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、王家墩、漢口火車站、武漢火車站等地。線路大致走向?yàn)樾轮奘⿳?#8212;武漢火車站—中北路延長(zhǎng)線—二環(huán)路北段—二七路—發(fā)展大道—長(zhǎng)豐大道—107國道—墨水湖北路—蔡甸常福，將成為連通主城區(qū)和新城區(qū)之間的一條主要線路。

此外，該線路按規(guī)劃將同時(shí)穿越漢江和長(zhǎng)江，成為武漢首條一線穿兩江的地鐵線路。

四期規(guī)劃中，11號(hào)線（三期）、21號(hào)線（陽邏二期）及8號(hào)線（三期）皆為延長(zhǎng)線，線路較短，分別僅有3.3公里、3.2公里和3.7公里，但延長(zhǎng)線均將線路引向了居住人口密集區(qū)，提升了線路的服務(wù)功能。

將新增兩條“機(jī)場(chǎng)線”

按照第四期規(guī)劃，7號(hào)線（三期）與20號(hào)線，均通往天河機(jī)場(chǎng)。這也是繼今年內(nèi)即將開通的地鐵機(jī)場(chǎng)線之后，另兩條通往天河機(jī)場(chǎng)的地鐵線路。

全長(zhǎng)約30.3公里的20號(hào)線跨越長(zhǎng)江，直接連通武漢站和天河機(jī)場(chǎng)，這意味著以后市民坐高鐵轉(zhuǎn)乘飛機(jī)將實(shí)現(xiàn)“一站式直達(dá)”，不僅能方便武漢市內(nèi)的乘客前往天河機(jī)場(chǎng)，武漢周邊及其他省份的乘客，也可經(jīng)由武漢站前往天河機(jī)場(chǎng)搭乘飛機(jī)。

地鐵7號(hào)線（三期）則連通天河機(jī)場(chǎng)規(guī)劃T4航站樓與黃陂前川線，黃陂及中心城區(qū)的乘客，均可通過與其他線路的換乘，實(shí)現(xiàn)乘坐地鐵趕飛機(jī)。

兩條新的“機(jī)場(chǎng)線”開通后，將緩解2號(hào)線與即將開通的地鐵機(jī)場(chǎng)線的交通壓力，也能使武漢市民按照自己所在位置，更方便快捷地選擇線路前往天河機(jī)場(chǎng)。

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