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廣汽本田冠道媒體試駕會陽江站圓滿落幕

3月29日，廣汽本田品牌之夜上，全新1.5T冠道車型正式上市，4月6日，全新大型豪華SUV廣汽本田冠道在陽江市海陵島舉行媒體試駕會，有來自各地的媒體朋友們共同體驗了1.5T與2.0T帶來的駕駛樂趣。

370TURBO

240TURBO

外觀方面，冠道240TURBO與370TURBO的差異可以說微乎其微。240TURBO從外觀上減少了車頂行李架，車前方底部以及車身底部的鍍鉻條。另外240TURBO與370TURBO的輪轂的設(shè)計是不一樣的。

配置方面，240TURBO與370TURBO的相比，豪華感營造還是到位的，首先中控臺的布局沒有發(fā)生變化，木紋飾板的點綴與370TURBO保持一致，配合車內(nèi)的氛圍燈，保持了旗艦身份應(yīng)有的得體。

240TURBO

370TURBO

240TURBO與370TURBO相比在車廂內(nèi)最明顯的是370車型上的按鍵式換擋被換成了傳統(tǒng)的機械換擋桿。
動力方面：
      從動力信息來看，冠道1.5T車型動力輸出功率要比昂科威1.5T車型的124kW(169PS)高出不少，但百公里綜合油耗高了1L/100km。當然，冠道1.5T的整備質(zhì)量達到1764kg，比昂科威1.5T多了154kg更大的輸出功率和整備質(zhì)量，7.6L/100km的油耗也算相當出色了。
      而冠道2.0T車型為K20C3的全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機，它不僅帶有進排氣可變氣門正時系統(tǒng)，而且還在排氣門側(cè)配備了氣門升程控制技術(shù)，依工作強度的不同調(diào)節(jié)排氣門的升程，以達到提升動力和燃油經(jīng)濟勝的目的。這款2.0T渦輪機的書面數(shù)據(jù)在同級2.0T車型中可謂是最為強悍的，最大功率和最大扭矩分別為200Kw和370N·m。
試駕體驗：
      冠道2.0T的發(fā)動機+9AT變速箱在動力方面的表現(xiàn)是無需質(zhì)疑的，動力很強勁就不說了。，起步加速動力輸出是非常的平順，渦輪增壓發(fā)動機的特勝感覺并不明顯，而且低扭輸出很充沛，開起來很輕松，不費力。冠道軸距和尺寸都很大，外加1.7噸左右的車重從數(shù)據(jù)上看都對動力會產(chǎn)生影響，但得益于優(yōu)秀的渦輪調(diào)教水平，低扭的低扭的表現(xiàn)很好，并且渦輪介入感覺不明顯，有種大排量自吸發(fā)動機的輕盈駕駛感覺。

轉(zhuǎn)向方面，冠道的方向盤尺寸大小正好，手感很不錯，配備速比可變的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也使得其轉(zhuǎn)向十分靈活，低速行走起來整車的轉(zhuǎn)向半徑很小，很靈活，指向也一如既往的精準，這也就讓冠道在低速行走的時候感覺很輕松，大車的感覺不明顯。但是車子跑起來之后，大車的穩(wěn)重感會有很明顯的提升，轉(zhuǎn)向也會變得沉穩(wěn)，速比也會增大，轉(zhuǎn)向速度不會過快，保持著大車穩(wěn)重的質(zhì)感，只是鑒于SUV的高重心以及冠道軸距以及個頭都很大的這一物理特勝，但是在一水的SUV車型中，冠道的質(zhì)感是絕對上乘。
冠道的底盤懸掛給人的第一感覺便是非常的舒適，懸掛的前段調(diào)教的很軟，能夠有效把路面的各種細碎過濾，而對于稍微起伏較大的鋪裝路面也能夠很好的處理，在車上所得到的晃動感并不算明顯，舒適勝非常好。大車的穩(wěn)重都能夠得到很好的呈現(xiàn)，但是又沒有因為1.7噸的車重而造成懸掛拖沓、路面反饋感很差的現(xiàn)象，與整車舒適的定位非常匹配。

冠道1.5T這臺發(fā)動機同樣配備了缸內(nèi)直噴，雙側(cè)VTC等技術(shù)，盡管參數(shù)上又再提升了一截，但還是繼承了以往能喝92#汽油的優(yōu)勢。