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開(kāi)平哪里有挖掘機(jī)培訓(xùn)考證技能學(xué)校？

東莞誠(chéng)材教育開(kāi)設(shè)：挖掘機(jī)培訓(xùn)30天學(xué)費(fèi)3980元，挖掘機(jī)考證3天學(xué)費(fèi)1300元，隨到隨學(xué)，包教學(xué)會(huì)為止，發(fā)建設(shè)局上崗證；校址：東莞市萬(wàn)江牌樓基公交站臺(tái)后面誠(chéng)材教育。東莞誠(chéng)材教育培訓(xùn)學(xué)校，開(kāi)設(shè)：叉車，抱車，鏟車，挖掘機(jī)，電工，高壓電工，焊工，氬弧焊工，二保焊工，空調(diào)制冷培訓(xùn)考證，誠(chéng)材教育培訓(xùn)學(xué)校乘車路線：東莞汽車總站乘629、K3、621路車到萬(wàn)江區(qū)牌樓基站下車即到誠(chéng)材教育（萬(wàn)江地稅局對(duì)面）。

理論學(xué)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)力學(xué)知識(shí)、機(jī)械理論、操作理論、模擬挖掘機(jī)操作學(xué)習(xí)、安全防護(hù)知識(shí)、安全操作規(guī)程、日常保養(yǎng)維護(hù)知識(shí)、和施工中的操作技巧。

實(shí)操學(xué)習(xí)內(nèi)容：各種挖掘機(jī)的安全操作、機(jī)械的合理使用、挖掘機(jī)生產(chǎn)率及土方量計(jì)算、挖方、挖溝、挖墉、挖地基、回填、溝坡、溝側(cè)、溝端、平坡、直線、曲線、超深溝、路提填筑、路塹挖掘、直線開(kāi)溝、整平、裝車、甩方、爬坡、過(guò)橋、過(guò)路、涉沼澤、上下拖板車、旋轉(zhuǎn)定位及正反手操作。學(xué)習(xí)挖掘機(jī)的安全操作規(guī)程.駕駛、保養(yǎng)、日常維護(hù)和常見(jiàn)的故障的診斷與排除。以實(shí)操開(kāi)挖掘機(jī)為止，確保每個(gè)學(xué)員都能學(xué)到真技術(shù)，學(xué)不會(huì)者，免費(fèi)再學(xué)，學(xué)到熟練操作為止。

二手挖掘機(jī)維修、保養(yǎng)“十忌”

忌黃油亂用亂涂

汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機(jī)械修理中常用的潤(rùn)滑脂，可起到潤(rùn)滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時(shí)，就會(huì)在汽缸墊上涂上一層黃油，認(rèn)為這樣可以增加柴油機(jī)的密封勝。殊不知，這樣做反而影響了柴油機(jī)的工作勝能。汽缸墊是柴油機(jī)缸體與缸蓋之間最重要的密封件，它不但能密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的的冷卻水和潤(rùn)滑油，所以在拆裝汽缸墊時(shí)，都要特別注意它的密封質(zhì)量。如果安裝時(shí)在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時(shí)，一部分黃油就會(huì)被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時(shí)，由于受高溫影響，一部分會(huì)流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結(jié)合面上，使缸墊、缸蓋與機(jī)體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃?xì)夂苋菀讖拇颂帥_擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。此外，黃油長(zhǎng)時(shí)間處在高溫狀態(tài)下還會(huì)產(chǎn)生積炭，造成缸墊過(guò)早老化變質(zhì)。因此安裝汽缸墊時(shí)切勿涂抹黃油。

忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝

在換裝汽缸套和活塞時(shí)，認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件，都具有互換勝，裝上去就可以使用了。實(shí)際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會(huì)使配合間隙過(guò)大，造成壓縮無(wú)力，啟動(dòng)困難。因此，換裝時(shí)必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號(hào)，裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號(hào)相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙。另外，各缸裝用同一分組代號(hào)的缸套和活塞的同時(shí)，還要注意裝前檢驗(yàn)缸塞間隙，為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn)，在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測(cè)，以防裝上假冒偽劣的殘次產(chǎn)品。

忌不檢查柱塞行程余量

在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量。調(diào)好供油開(kāi)始時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量，是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才能開(kāi)始供油，從而使供油開(kāi)始時(shí)間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測(cè)量。b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點(diǎn)。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測(cè)量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

忌汽缸間隙測(cè)量不準(zhǔn)