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200萬人次，這是年旅客吞吐量在11月18日突破100萬人次后，三峽機(jī)場提出的未來三至四年年旅客吞吐量將要突破的數(shù)字。

跨過百萬門檻后，三峽機(jī)場能否如愿迎來高速發(fā)展的時代？機(jī)場后續(xù)發(fā)展的推動力量到底有多大？

為向200萬年旅客吞吐量沖刺，連日來，三峽機(jī)場和相關(guān)部門出臺了一系列措施。11月28日，宜昌市發(fā)改委組織召開了5年一次的三峽機(jī)場未來規(guī)劃修編；昨日，三峽機(jī)場對盲降系統(tǒng)進(jìn)行校飛，該系統(tǒng)預(yù)計(jì)月底投入使用，屆時，飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率將極大提高……

百萬機(jī)場是如何飛起來的？

11月18日，三峽機(jī)場年旅客吞吐量突破100萬人次。這一突破是三峽機(jī)場發(fā)展歷程中的一個里程碑。

宜昌三峽機(jī)場董事長王宏說，年旅客吞吐量突破100萬，是宜昌自1954年有機(jī)場以來，60年來的第一次，也是宜昌三峽機(jī)場1996年通航以來的首次。期間，經(jīng)歷一個艱難的過程。

百萬機(jī)場是如何飛起來的？三峽機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人說，期間，三峽機(jī)場經(jīng)歷了一個艱難的過程。早期由于市場規(guī)模小，航空公司飛飛停停，導(dǎo)致某些城市的航線飛了又停，停了又飛。這種情況極大地影響了后續(xù)的航線開發(fā)，也影響了航空公司和市場的信心，從而造成機(jī)場吞吐量難以持續(xù)快速穩(wěn)定增長。

為了解決這種飛飛停停的問題，地方地名以相當(dāng)大魄力，于2007年起開始進(jìn)行航班補(bǔ)貼，每年不斷提高的航線補(bǔ)貼，使得航空公司對于宜昌市場的信心大增。

為吸引相關(guān)航空公司來宜開通航線、培育市場，機(jī)場方面在此期間也馬不停蹄四處跑運(yùn)力、找時刻、包飛機(jī)，并推出減免機(jī)場起降、服務(wù)保障等費(fèi)用。

該負(fù)責(zé)人說，從2007年開始，機(jī)場一天一個樣。與2007年以前相比，如今機(jī)場通航城市翻了一番，航班數(shù)量翻了一番，市民出行方便了，宜昌對外開放的窗口也多了，市民幸福指數(shù)也提高了。“沒有相關(guān)政策和資金支持，像三峽機(jī)場這樣的地方機(jī)場，很難自然發(fā)育出一個成型的航空市場來。”三峽大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授王瓊海分析說，來自地名方面的政策和資金支持，為機(jī)場進(jìn)行航空市場開發(fā)提供了基本條件。

200萬的機(jī)場又有哪些推動力量？

100萬人次，這個數(shù)字對于機(jī)場來說是一個突破。按照業(yè)內(nèi)一般規(guī)律，在這一規(guī)模上機(jī)場將會迎來一個快速發(fā)展的時期。

王宏表示，機(jī)場將抓住這一歷史機(jī)遇，力爭在未來三至四年內(nèi)，年旅客吞吐量突破200萬人次�！皩ξ磥恚覀兂錆M信心。”王宏說，站在百萬這個平臺上，可以更好地利用地方的旅游資源，更好地發(fā)揮宜昌的地域優(yōu)勢，真正使宜昌成為鄂西渝東地區(qū)的航空運(yùn)輸樞紐；百萬級，是民航運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，機(jī)場將受到更多的航空公司的關(guān)注。同時，也不再是立體交通中的短板，鐵路、水路、公路與民航將互為補(bǔ)充，以此為契機(jī)，宜昌這個內(nèi)陸城市將成為典型的港口型城市，宜昌在長江經(jīng)濟(jì)帶中的地位也將不斷提升，宜昌社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展更具有吸引力。

三峽機(jī)場突破百萬，側(cè)面證明了宜昌社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，進(jìn)一步證明宜昌作為省域副中心城市在湖北省內(nèi)的特殊地位。在此基礎(chǔ)上，將更廣泛地吸引著國內(nèi)外投資者的關(guān)注，將有利于宜昌對外開放，有利于招商引資工作的開展。也一定程度提升機(jī)場的商務(wù)往來。

未來可滿足波音747飛機(jī)起降

站在百萬級大關(guān)，三峽機(jī)場還有更大“野心”：2020年之前，不僅年旅客吞吐量要突破200萬，還將構(gòu)建以三峽機(jī)場為核心，通達(dá)全國大部分省會城市和經(jīng)濟(jì)重要城市的交通圈。確保三峽機(jī)場在未來幾年內(nèi)大變樣。

為盡快實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，11月28日，宜昌市發(fā)改委于11月28日組織召開了三峽機(jī)場5年一次的修編會，對三峽機(jī)場未來發(fā)展進(jìn)行定調(diào)。

三峽機(jī)場總經(jīng)理羅春平介紹，為盡早實(shí)現(xiàn)機(jī)場既定目標(biāo)，三峽機(jī)場已開始籌備二期改擴(kuò)建，二期擴(kuò)建總投資6.5億元，主要工程包括新建一座3萬平方米候機(jī)樓，新建一條平行滑行道，一條跑道延長，擴(kuò)建停機(jī)坪面積3萬平方米。預(yù)計(jì)在明后兩年可動工建設(shè)，屆時，機(jī)場可滿足載客量達(dá)到400人左右的波音747等大飛機(jī)起降、年旅客吞吐量400多萬人次的需要。

“除此之外，三峽機(jī)場開拓國際航線的初衷沒有改變�！绷_春平說，目前，機(jī)場也正在謀劃逐步開通至日本、韓國、泰國等國際航線。預(yù)計(jì)明后兩年，這一計(jì)劃將逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

羅春平表示，未來，三峽機(jī)場在發(fā)展航空主業(yè)的基礎(chǔ)上，還將融合航空物流、商貿(mào)、教育等于一體，成為輻射周邊區(qū)域的“航空城”�！耙瞬孛⑷龒{機(jī)場的夢想是建立一種空港經(jīng)濟(jì)。”

何謂空港經(jīng)濟(jì)？專家分析說空港經(jīng)濟(jì)包含的主要產(chǎn)業(yè)有三個層次。